چگونه کلیدهای جدیدی به VW 4 اضافه کنیم. 5th MQB (3526+95320) توسط Yanhua Mini ACDP/ACDP2؟

ماژول Yanhua 33 و آداپتور PCF-KEY لازم است. مطمئن شوید که دستگاه ACDP به برنامه/نرم‌افزار Mini ACDP متصل است و مطمئن شوید که شبکه در طول فرآیند صاف است.


مراحل اصلی:

مرحله 1: شناسایی OBD

مرحله 2: داده های IMMO را دریافت کنید

مرحله 3: کلید فروشنده را بسازید

مرحله 4: کلید یادگیری OBD


رویه ها:

دسته ابزار را از ماشین جدا کنید

پوسته کلاستر را باز کنید و مدل تراشه را بررسی کنی

ACDP/ACDP 2 را روشن کنید و Mini ACDP APP را باز کنید

تأیید کنید که SN دستگاه Yanhua ACDP در گوشه سمت راست بالا نشان داده شده است، یعنی ACDP به تلفن یا رایانه شخصی شما متصل است.

VW>> VW MQB IMMO>> 4. 5 TH (NEC+ 95320)>> IC Read Dashboard>> D70F3526 (A2C81589700) (A2C99606600) (براساس مدل تراشه روی پانل ابزار)>> MQB74 Interface Board D70F3523/24/25/26+95320 (بر اساس مدل تراشه)

برای بررسی نمودار اتصال، روی «راهنما» کلیک کنید و سپس از برد رابط Yanhua ACDP Module 33 برای اتصال صحیح میزبان Mini ACDP2/ACDP و داشبورد مانند نمودار استفاده کنی

از آداپتور برق استاندارد ACDP (ولتاژ + 12 ولت، جریان> 2.5 آمپر) استفاده کنید

پین‌های تشخیص خوب هستند

به رمزگذاری تراشه ادامه دهید

تراشه مدل D70F3526 را با موفقیت بخوانید

تمام اطلاعات پشتیبان تراشه را ذخیره کنید

داده‌های EEPROM را بخوانید و ذخیره کنید

اجرا به پایان رسید

صفحه ابزار را مجدداً در خودرو نصب کنید و اطمینان حاصل کنید که خودرو به درستی کار می کند

روی IMMO>> مرحله 1: شناسایی OBD کلیک کنید

برای بررسی اتصال، روی «Help» کلیک کنید

Yanhua ACDP 2/ACDP را به درستی به درگاه OBDII خودرو وصل کنید

سوئیچ را روشن کرده و ادامه دهید

اطلاعات خودرو را تأیید کنید

OBD اطلاعات را با موفقیت شناسایی کرد

مرحله 2: داده های IMMO را بدست آورید>> داده های بار سنج محاسبه IMMO

خواندن ICP داده های تراشه متر را آماده کنید

اگر کنتور دارای تراشه خارجی EEPROM 95320/95128 است، باید داده های EEPROM خارجی را نیز آماده کنید.

داده های تراشه NEC را برای دستگاه انتخاب کنید

هنگام انتخاب داده های تراشه، به تاریخ، زمان و مدل تراشه پشتیبان توجه کنید

تأیید کنید که آیا متر باید داده های خارجی EEPROM 95320/95128 را بارگیری کند یا خیر

برای بارگیری داده‌های EEPROM روی «بله» کلیک کنید

داده های IMMO را محاسبه کنید و شبکه را در طول فرآیند صاف نگه دارید

پس از محاسبه، داده های IMMO را ذخیره کنید

بررسی کنید که آیا داده های IMMO نرمال است یا خیر

پایان داده IMMO را دریافت کنید

مرحله 3: کلید فروشنده را بسازید

روی «Help» در کنار گزینه [Duplicate the key] کلیک کنید

Mini ACDP-2 را به درستی به آداپتور PCF-KEY متصل کنید

سپس روی Duplicate the key کلیک کنید

توجه داشته باشید:

کلید جدید باید یک کلید خالی باشد که شناسه قابل تغییر است و کلید خالی به شناسه کلید گم شده تغییر کرده است.

کلید خالی را که به شناسه کلید گمشده اصلی خودرو تغییر داده شده است، به درستی روی آداپتور PCF-KEY قرار دهید.

اطلاعات کلیدی را تایید کنید

داده های IMMO ذخیره شده در مرحله 2 را انتخاب کنید

انتخاب سازنده خودرو - VW

برنامه نویسی داده های کلیدی را شروع کنید

کلید فروشنده را با موفقیت بسازی

مرحله 4: کلید یادگیری OBD

اطلاعات سیستم خودرو را تأیید کرده و داده های IMMO را انتخاب کنید

تعداد کلیدهای یادگیری را وارد کنید

در حین یادگیری، احتراق را خاموش نکنید!

اگر کلیدهای دیگر خیلی نزدیک به سیم پیچ القایی باشند ممکن است باعث شکست یادگیری شود.

کلید اول را نزدیک یا داخل سیم پیچ القایی قرار دهید و ادامه دهید

کلید اول را با موفقیت یاد بگیرید و از همین روش برای یادگیری کلید دوم استفاده کنید

کلیدها را با موفقیت یاد بگیرید!

راهنمای ویدیویی:

https://youtu.be/IV4xvBGaC4Q

همچنین بخوانید:

چگونه می توان ماژول 33 Yanhua ACDP را برای برنامه نویسی کلید MQB48/تصحیح مسافت پیموده شده نصب کرد؟

http://blog.eobdtool.co.uk/how-to-install-yanhua-acdp-module-33-for-mqb48-key-programming-mileage-correction/#

چگونه می توان ماژول Yanhua 33 MQB-80 Thumb Screw-Fastened Interface Board را نصب کرد؟

http://blog.eobdtool.co.uk/how-to-install-yanhua-module-33-mqb-80-thumb-screw-fastened-interface-board/

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

چگونه کلیدهای تیغه‌ای جدید توسط OBDSTAR X300 Classic G3 به پژو 408 2018 اضافه کنیم؟

می تواند کلید را با پین کد از طریق OBD برنامه ریزی کند.

https://youtu.be/YBVmK1EmAcM

راهنمای عملیات (Word & Images):

برنامه نویس کلید X300 Classic G3 را از طریق کابل OBD به خودروی پژو متصل کنی

IMMO>> Peugeot/Citroen/DS>> Peugeot/Citroen/DS V42.71 (جدیدترین نسخه را انتخاب کنید)>> انتخاب دستی Model>> Peugeot>> 408>> Blade>> T7>> کلیدهای برنامه را انتخاب کنید

از کلید اصلی خودرو برای روشن کردن سوئیچ استارت استفاده کنید

پین کد را به درستی وارد کنید

تعداد کلیدها را وارد کنید

برای خاموش کردن احتراق، دستور را دنبال کنید و کلید را در عرض 15 ثانیه وارد کنید و احتراق را روشن کنید

کلید ماشین را با موفقیت برنامه ریزی کنید

احتراق را خاموش کنید و کلید را بردارید

از همین مراحل برای برنامه ریزی کلید بعدی استفاده کنید

انجام شده!

برای بررسی جدیدترین لیست خودروها، OBDSTAR X300 Classic G3 Vehicle Coverage را دانلود کنید.

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

اسکنر Launch عملکرد ویژه [اندازه تایر برنامه] دارد که سایر ابزارهای اسکن آن را ندارند.

در اینجا X431 CRP919E BT  را به عنوان مثال در نظر بگیرید تا نحوه برنامه‌ریزی اندازه تایر را در اتومبیل 2017 RAM 1500 SLT نشان دهید.

شناسایی هوشمند اطلاعات خودرو (وصل VCI>> خواندن VIN>> تشخیص VIN)

تشخیص خودکار خودرو با موفقیت

نرم افزار سیستم CHRYSLER V34.65 می باش

مطمئن شوید که سایر اجزای ارتباطی OBD روی خودرو را بردارید و شروع به انجام عملکرد ویژه کنید

اطلاعات خودرو (VIN، مدل، سال، استایل بدنه و موتور) را ثبت کنید.

در صورت بروز هر گونه مشکلی در طول آزمایش، لازم است به پشتیبانی فنی راه اندازی گزارش دهید.

انتخاب سیستم>> BCM (ماژول کنترل بدنه- TIPMCGW/FCMCGW)>> عملکرد ویژه

این تابع برای به‌روزرسانی مقدار دور تایر ذخیره‌شده در BCM (ماژول کنترل بدنه) پس از تغییر اندازه تایر در خودرو استفاده می‌شود.

برای بازگرداندن دور لاستیک به مقدار برنامه‌ریزی شده کارخانه اولیه آن بر اساس کد فروش، لطفاً تابع [بازیابی پیکربندی خودرو] را اجرا کنید.

مقدار محیط برنامه‌ریزی‌شده در حال حاضر 2472 میلی‌متر است، که مطابق با تایر GY wrangler SR-A P265/70R17 A/S برای تغییر آن است، لطفاً از لیست لاستیک‌های زیر انتخاب کنید.

اندازه لاستیک را برای وسیله نقلیه نصب شده وارد کنید (0-65535 میلی متر)

سپس دستورات روی صفحه را برای تکمیل فرآیند دنبال کنید.

بسيار خوب! این راهنمای ساده برای برنامه ریزی اندازه لاستیک توسط ابزار اسکن Launch X431 است.

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

در اینجا چند برنامه نویس خوب ECU وجود دارد که از خواندن و نوشتن CONTINENTAL SID310 پشتیبانی می کنند:
Xhorse Multi Prog، CG FC200، Alientech Kess3، Hexprog II.

1.Xhorse Multi-prog (حالت بوت)
قیمت: 755 یورو (اروپا/بریتانیا حمل و نقل بدون مالیات)
پشتیبانی از داچیا، رنو، اوپل و نیسان SID310 ECU

Multi-prog با انگلیسی، چینی در دسترس است. دارای نرم افزار به روز رسانی داخلی است و به طور مداوم از به روز رسانی رایگان آنلاین پشتیبانی می کند.
تابع پاداش:

• عملکرد اسکریپت داخلی
• از حالت خودآزمایی و عملکرد هوشمند پشتیبانی کنید
• عملکرد خواندن رایگان BMW ISN و خدمات به روز رسانی مداوم تراشه های NEC، MPC، Infineon و غیره را دریافت کنید
• با مجوز رایگان MQB48. برای استفاده از عملکرد MQB48 NEC35XX، Multi-prog را به نسخه کامل VVDI2 یا ابزار کلید به‌علاوه به همان حساب برنامه Xhorse متصل کنید.
• پردازنده داشبورد VAG MQB RH850 را اضافه کنید (برای مولتی پروگ به کابل جداگانه RH850 نیاز دارید)

می تواند نمودار سیم کشی و آداپتور مورد نیاز برای کار (پس از انتخاب نوع ECU روی Detail کلیک کنید) و راهنمای کاربر (کلیک کنید Help>> Help اسناد) را در نرم افزار Multi-Prog به شما ارائه دهد.

2.CG FC-200 (حالت بوت)
قیمت: 574 یورو (کشتی اتحادیه اروپا بدون حمل و نقل بدون مالیات)
پشتیبانی از رایانه‌های موتوری نوع TC17 قاره‌ای SID310 (نیاز به نرم‌افزار نسخه 1.1.6.0 یا بالاتر است)
FC200 به زبان‌های انگلیسی و فرانسوی در دسترس است، برای اسپانیایی، لهستانی، ترکی و چینی سنتی، باید 150 دلار برای مجوز بپردازید. از به‌روزرسانی رایگان آنلاین برای یک سال پشتیبانی می‌کند (هزینه سالانه پس از سال اول ۲۰۰ یورو در سال خواهد بود)
همچنین دارای نمودار سیم‌کشی در نرم‌افزار برای مرجع است.

تابع پاداش:

• کد ISN BMW را توسط OBD بخوانید
• پشتیبانی از ECU حالت پلت فرم BOSCH MPC5xx: MED9.1، MED9.5، MED9.5.10، ME9.0، EDC16CP31، EDC16CP35، EDC16C2، EDC16C8 (نیاز به خرید آداپتور اضافی FC200 MPC5XX)
• پشتیبانی از GM E38، E39، E67 ECU، گیربکس ZF 9HP و غیره

3. Alientech Kess V3 (حالت‌های OBD و Boot)
قیمت: 779 یورو (کشتی اتحادیه اروپا بدون حمل و نقل بدون مالیات)
باید مجوز نرم افزار KESS3 را به طور جداگانه خریداری کنید
تمرکز بر داچیا، اینفینیتی، نیسان، اوپل و رنو کانتیننتال SID310 ECU
Kess V3 از اشتراک چند زبانه و یک ساله به صورت رایگان پس از فعال سازی پشتیبانی می کند. این نسخه Slave و Master دارد و از Slave به Master قابل ارتقا پشتیبانی می کند. این می تواند با برخی از کابل های KESS V2 موجود برای مدل های قدیمی کار کند. با کار با نرم‌افزار منحصر به فرد Alientech Suite، خواندن، نوشتن و محاسبه چک‌سوم برای ماشین، موتورسیکلت، کامیون/تراکتور، کشاورزی و دریایی با پروتکل‌های جداگانه بسیار سریع است.
باید رمز عبور ECU را از طریق پروتکل OBD بخواند و ECU را در حالت بوت بخواند/بنویسد.

لیست پشتیبانی Kess V3 Continental SID310 ECU:

4.Hexprog II (حالت‌های بنچ و بوت)
قیمت: 575.00 دلار (مجموعه اصلی)
Hexprog II از حالت Bench Mode برای خودروهای مرسدس بنز و اینفینیتی پشتیبانی می کند و نیازی به باز کردن فیزیکی ECU را از بین می برد. از طریق برنامه نویسی ECU، کاربران می توانند ECU ها را شبیه سازی و اصلاح کنند، از جمله Chip Tuning برای بهبود عملکرد.

برای انجام کارهایی مانند تعمیر ECU، ECU Cloning یا عملیات خواندن و نوشتن در ECU SID310، لازم است رمز عبور OBD را از خودروهای مربوطه نیسان، رنو، داچیا یا اوپل بازیابی کنید. در نرم افزار Hexprog II Tuner گزینه ای برای بازیابی این رمز OBD وجود دارد که به دلیل امنیت بیشتر ECU تنها در حالت بوت قابل انجام است.

علاوه بر این، سایر کلون های ECU چین مانند Foxflash، PCMtuner، Kess V2 و KT200 نیز می توانند CONTINENTAL SID310 را بخوبی بخوانند/بنویسند.
با این حال، برای اطمینان از کیفیت بالا و خدمات پس از فروش خوب، توصیه می شود از برنامه نویس ECU اصلی استفاده کنید. انتخاب Multi Prog و FC200 مقرون به صرفه‌تر است و Kess V3 از بیشتر پروتکل‌ها پشتیبانی می‌کند اما گران‌تر است. یک ابزار همه چیز را پشتیبانی نمی کند! بسته به نیاز خود می توانید یک یا چند ابزار داشته باشید.
ارجاع:

http://blog.eobdtool.co.uk/best-ecu-programmers-for-beginner

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

Xhorse Multi-Prog و CG FC200 بهترین برنامه نویسان اصلی ECU/TCU زیر 1000 یورو هستند.

هر دو می توانند طیف گسترده ای از ECU را بخوانند و بنویسند، و همچنین می توانند داده های VAG MQB48 NEC35XX IMMO و مسافت پیموده شده صحیح و غیره را بخوانند. تفاوت آنها چیست؟ کدامیک بهتر است؟ ما آنها را در عملکرد صفحه کلید، ترتیب منوی ECU، عملکرد جستجو، به روز رسانی آنلاین، سازگاری ECU، عملکرد اسکریپت، و هزینه اشتراک و غیره مقایسه کرده ایم. جزئیات زیر را بررسی کنید.

1. مقایسه عملکرد صفحه کلید

Multi-Prog در این عملکرد بهتر از CG FC-200 است. می توانید از صفحه کلید برای بررسی سریع سازنده ECU یا سایرین در نرم افزار Multi-Prog استفاده کنید، بدون نیاز به ماوس. این واقعاً یک امتیاز است. اما FC200 این قابلیت را ندارد و فقط با استفاده از ماوس می توانید در نرم افزار پیمایش کنید.

2. مقایسه ترتیب منوی ECU

این تابع FC200 بهتر از Multi Prog است.

منوی برنامه‌نویس Multi-prog به ترتیب حروف الفبا از A تا Z مرتب نشده است. برای مثال، شما با Audi شروع می‌کنید، سپس BMW و سپس Porsche، که از نظر منطقی مرتب نشده است.

3. مقایسه عملکرد جستجو

عملکرد جستجوی برنامه نویس Multi-Prog بسیار خوب است. هنگام جستجوی ECU های خاص، مانند سیمو، می تواند سریع جستجو کند و نتایج دقیقی ارائه دهد.

4. مقایسه به‌روزرسانی آنلاین

Xhorse Multi Prog از به‌روزرسانی‌های آنلاین پایگاه داده، نرم‌افزار و میان‌افزار به‌طور مکرر پشتیبانی می‌کند، که در وقت شما صرفه‌جویی می‌کند و اطمینان می‌دهد که بدون هیچ مشکلی به آخرین به‌روزرسانی‌ها دسترسی دارید.

5. مقایسه سازگاری ECU/TCU

در مقایسه با برنامه نویس CG FC200 ECU، برنامه نویس Xhorse Multi-Prog دارای تنوع بیشتری از ECU های پشتیبانی شده است. Multi Prog از ECU و TCU بیشتری در PSA، FIAT، BMW، Opel، مرسدس، رنو، نیسان، فورد، VAG و غیره پشتیبانی می کند (مانند DCM3.5، DCM6.2A، DCM6.2C، DCM7.1A، DCM7.1B، Valeo V56.x SID807 و غیره).

اما CG FC-200 می تواند VAG SIMOS 8.1/8.2/8.3، FIAT GPEC2، GPEC3 و غیره ECU را پشتیبانی کند در حالی که Multi-prog پوشش نمی دهد.

به تفصیل…

1).ECU

• ECU BMW

FC200 به شما امکان می‌دهد مستقیماً ECU‌های BMW را انتخاب کنید، در حالی که Multi Prog امکان انتخاب هر دو ECU BMW و سری BMW را فراهم می‌کند.

Multi-Prog از E-Engine MSV70 پشتیبانی می‌کند در حالی که برنامه‌نویس FC200 ECU از آن پشتیبانی نمی‌کند.

• ECU VAG

برنامه نویس CG FC200 ECU دارای گزینه ECU برای خواندن و نوشتن SIMOS 8.1، SIMOS 8.2، SIMOS 8.3، SIMOS 12.2 است، اما Multi Prog ندارد.

• ECU PSA

Multi Prog از DCM3.5، DCM6.2A، DCM6.2C، DCM7.1A، DCM7.1B، Valeo V56.x و SID807 پشتیبانی می‌کند، در حالی که FC200 پشتیبانی نمی‌کند.

• Fiat ECU

CG FC200 از GPEC2، GPEC3، Bosch Valeo J34P و Bosch DCU17PC42 پشتیبانی می کند که در Multi Prog موجود نیستند.

با این حال، برنامه نویس Xhorse ECU توانایی خواندن/نوشتن DCM3.5، 6F3، 6JF، 8F2، 8F3، 8DF، 8GMK، 8GSF، 8GSW، 8GMW، 8GMF، 9DF، 9GF را دارد، در حالی که FCt200 ندارد.

• Opel ECU

Multi Prog از 8F3، 9DF، 6JO، 602، 603، e84، e83a، e87، Denso SH7055 پشتیبانی می‌کند که در FC200 یافت نمی‌شوند.

• Mercedes-Benz ECU

هر دو برنامه نویس ECU پشتیبانی جامع را ارائه می دهند. تنها تفاوت این است که Multi Prog دارای گزینه Delphi CRD 11 ECU است در حالی که FC200 ندارد.

• Renault ECU

برنامه نویس Multi Prog طیف گسترده ای از ECU های رنو را ارائه می دهد. Continental SID301، SID205، SID306، SID309، EMS3134، S3000، و Modules-XC164CS، در حالی که FC200 فهرست کوتاه‌تری از ECU‌های پشتیبانی‌شده رنو دارد و از مدل‌های ECU که اخیراً در Multi-prog ذکر شد، پشتیبانی نمی‌کند..

• Mazda/Honda/Toyota ECUs

هر دو برنامه نویس پشتیبانی مشابهی را بدون تفاوت قابل توجه ارائه می دهند.

• Nissan ECU

Multi Prog به دلیل سازگاری با موتورهای رنو در پشتیبانی از ECU نیسان برتری دارد. همچنین از چند ECU نسل Denso مانند Denso D3، D40، 23740_3Nxxx Gen1، 23740_5Sxxx Gen2، 23740_5Sxxx Gen3 و SID305/309/310 که در FC200 موجود نیستند، پشتیبانی می‌کند..

• Kia/Hyundai ECU

هر دو برنامه نویس دارای یک نوع ECU هستند. تنها تفاوت این است که CG FC200 از SIM2K_240 ECU پشتیبانی می کند که Multi Prog از آن پشتیبانی نمی کند.

• Ford ECU

چهار نوع ECU با نام‌های DCM3.5، DCM6.1، SID209، و Bosch DCU17PC43 در Multi Prog موجود هستند، اما در FC200 موجود نیستند.

• GM Cadillac and Chevrolet ECU

هیچ تفاوت قابل توجهی بین این دو برنامه نویس وجود ندارد.

• GM Chrysler ECU

CG FC200 دارای انواع ECU بیشتری مانند Continental GPEC2 MPC5566، GPEC2A SPC5674، GPEC3 SPC5674، All Getrag_MOS6 TC1766، Bosch EDC17C49 TC1797، ME2.8.16H7PxFHTC1، ME2.8.1PCXFH10C 782 در حالی که Multi Prog ندارد.

2). Gearbox TCU

• VAG TCU

FC200 از گیربکس‌های ZF-8HP (8HP50, 8HP70, 8HP75, 8HP90) پشتیبانی می‌کند، در حالی که VVDI Multi-Prog از DQ380, DQ381, DQ500, DQ501Gen2, VL381, 8HP5s/65 پشتیبانی می‌کند. آنها TCU های مختلف را پوشش می دهند، با Multi Prog که از TCU های DQ بیشتری پشتیبانی می کند.

• BMW TCU

هر دو برنامه نویس پشتیبانی مشابهی ارائه می دهند.

اما FC200 از GETRAG_7DCT300 پشتیبانی می‌کند در حالی که Multi Prog از GETRAG_DKG436/gen1 و GETRAG_DKG436/gen2 پشتیبانی می‌کند.

• PSA TCU

FC200 از ZF-9HP TCU پشتیبانی می‌کند، اما Multi Prog از آن پشتیبانی نمی‌کند.

Multi –Prog از GETRAG-SPS6 و GETRAG-W6DGA پشتیبانی می کند در حالی که FC200 این کار را نمی کند.

6. مقایسه عملکرد اسکریپت

VVDI Multi Prog یک عملکرد اسکریپت منحصربه‌فرد را ارائه می‌دهد که به کاربران امکان می‌دهد اسکریپت‌های خود را ایجاد کنند. این یک مزیت قابل توجه است و انعطاف پذیری بیشتری را فراهم می کند. Xhorse همچنین قصد دارد اسکریپت های داخلی را در به روز رسانی های آینده اضافه کند.



7. مقایسه هزینه اشتراک و به‌روزرسانی‌ها

CG FC200 نیازی به هزینه اشتراک ندارد و به‌روزرسانی‌های رایگان مادام‌العمر را ارائه می‌دهد که آن را به یک گزینه مقرون‌به‌صرفه تبدیل می‌کند.

CG FC200 به‌مدت یک سال به‌روزرسانی رایگان آنلاین را پشتیبانی می‌کند. هزینه سالانه 200 یورو در سال پس از سال اول خواهد بود.



مقایسه داده‌های Immobilizer 8.VAG MQB48 NEC35XX

هر دو برنامه نویس ECU می توانند داده های immo VAG MQB48 NEC35XX را بخوانند و مسافت پیموده شده را درست کنند.



به طور خلاصه:

برنامه نویس Xhorse Multi-Prog ECU بهترین است، به خصوص زمانی که گزینه خواندن تراشه ها و MCU ها را دارید و همچنین می توانید داده های IMMO را بخوانید. اما یک مزیت بزرگ برای FC200 برای مرسدس بنز. VGS-NAG3 9G Tronic که VVDI Multiprog ندارد. اگر بودجه کافی دارید، توصیه می‌شود هر دو ابزار را در دسترس داشته باشید.

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

CGDI به‌تازگی یک ابزار کلید حرفه‌ای چند منظوره کلیدسازی هوشمند - CGDI K2 در سال 2024 منتشر کرده است.
این قابلیت باز کردن قفل/تجدید کلید، تولید و کپی کلید، و کپی کردن 96 بیت ID48 بدون نیاز به توکن، بدون هزینه سالانه برای همیشه دارد. برای قفل سازی و ... انتخاب خوبی خواهد بود.

قیمت CGDI K2:

پیش‌سفارش: 131 یورو ارسال رایگان (معتبر تا 5 آوریل)

قیمت پس از پیش فروش 499 دلار خواهد بود. اکنون آن را از دست ندهید!

کلیه سفارشات پیش فروش تقریباً 2 ماه بعد ارسال می شود.


عملکرد CGDI K2:

• فرکانس خواندن
• IdentifyKey
• کپی کلید
• کلید باز کردن قفل
• تشخیص سیگنال
• برنامه / خواندن / نوشتن MCU
• کپی 96 بیتی 48 تراشه با سرعت نور، بدون نیاز به توکن
• کلید تولید و کپی کنید
• ایجاد ریموت
• پشتیبانی از بلوتوث و OBD (اختیاری)
• پشتیبانی آنلاین به صورت رایگان برای مادام العمر، بدون هزینه سالانه

پیکربندی سخت افزار CGDI K2:

• همراه با سیستم اندروید، می‌تواند برنامه‌های مختلف را گسترش دهد، واقعاً یک دستگاه را با کاربردهای متعدد و قابلیت پخش بالاتر را توسعه دهد.
• دارای ماژول WIFI داخلی، نرم افزار به صورت آنلاین به روز رسانی می شود
• از صفحه نمایش LCD با کیفیت بالا استفاده می کند که ویژگی های عملکرد نرم تر و نمایش شفاف تر را دارد
• دارای ظرفیت باتری 4300 میلی آمپر ساعتی و پشتیبانی از زمان آماده به کار در مدت 7 روز

نمایشگر CGDI K2:

سوالات متداول CGDI K2:

Q1: آیا با کنترل از راه دور Xhorse کار می‌کند؟

A: K2 فقط از راه دور CGDI پشتیبانی می کند، به زودی منتشر می شود.



Q2: آیا کپی کردن تراشه ID48 برای مدت نامحدود رایگان و سریع است؟

پاسخ: بله، رایگان، بدون نیاز به توکن.



Q3: معنای اختیاری "Bluetooth OBD (اختیاری)" چیست؟

پاسخ: به این معنی است که می‌توانید CGDI K2 را از طریق بلوتوث یا OBD وصل کنید.



پیوند موجود برای پیش‌سفارش CGDI K2 Remote Generator:

https://www.eobdtool.co.uk/wholesale/cgdi-k2-remote-generator.html

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

Launch X431 Pro Elite یک ابزار عیب یابی همه کاره و حرفه ای در سطح OE است که از تشخیص کامل سیستم، کنترل کامل دو جهته (تست فعال)، کدگذاری ECU و عملکردهای خدماتی 32+ پشتیبانی می کند.

چگونه عملکرد ویژه را در رایانه لوحی پیدا کنیم؟ دو راه برای انتخاب وجود دارد.

عملکردهای ویژه X431 Pro Elite چیست؟

توابع ویژه ای که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند عبارتند از:

1. خونریزی ABS
2. تنظیم مجدد TPMS
3. تنظیم مجدد چراغ روغن
4. تنظیم مجدد سنسور دریچه گاز الکترونیکی
5. کدگذاری انژکتوری
6. SAS تنظیم مجدد
7. تنظیم مجدد لنت ترمز
8. یادگیری دنده
9. سرویس IMMO
10. تطبیق باتری
11. بازسازی DPF
12. سازگاری EGR
13. تطبیق تعلیق
14. تنظیم مجدد سنسور NOx
15. تنظیم مجدد تایر
16. کالیبراسیون ویندوز
17. توقف-شروع بازنشانی
18. راه اندازی AC
19. AdBlue Reset
20. تنظیم مجدد چراغ جلو AFS
21. A/F تنظیم مجدد
22. تنظیم مجدد گیربکس
23. خونریزی مایع خنک کننده
24. بازنشانی حمل و نقل
25. کالیبراسیون صندلی
26. تشخیص باتری ولتاژ بالا
27. راه اندازی سانروف
28. نظارت بر تعادل قدرت موتور
29. تغییر زبان
30. بازسازی فیلتر ذرات گاز (GPF).
31. تنظیم مجدد سیستم کروز کنترل هوشمند
32. بازنشانی برنامه (برنامه افزودنی)

(توجه: عملکردهای تعمیر و نگهداری موجود بسته به نوع خودرو، سال و مدل متفاوت است.)




دو روش برای یافتن عملکرد ویژه در اسکنر X431 PRO Elite OBD2:

راه 1:

تشخیص محلی>> دستی انتخاب مدل و سال خودرو>> نرم افزار تشخیص خودرو>> عملکرد ویژه

راه 2:

در منوی اصلی روی [Service Function] کلیک کنید

سپس می توانید تمام عملکردهای ویژه را مشاهده کنید.

بیشتر بدانید:

Launch X431 PRO Elite چیست؟ چگونه استفاده کنیم؟

http://blog.eobdtool.co.uk/what-is-launch-x431-pro-elite-how-to-use/

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

امروز دو ویژگی جدید برنامه نویس کلیدی Lonsdor K518 Pro را معرفی خواهیم کرد:

شروع اضطراری با آنتن و کپی کارت دسترسی.

• K518 Pro شروع اضطراری با آنتن

برنامه نویس کلید K518 Pro و ماشین تویوتا را از طریق کابل OBD وصل کنید

و همچنین برق تبلت را تامین کنید

مطمئن شوید که خودرو در وضعیت گم شدن کلیدها قرار دارد (نمی‌توان جرقه را روشن کرد)

Lonsdor K518Pro را به WiFi متصل کنید

Immo&Remote>> Toyota>> انتخاب از نوع>> همه کلیدهای هوشمند گم شدند>> نوع 2 (2016)>> 8A>> تولید کلید اضطراری (LKE/PRC Antenna) را انتخاب کنید.

این عملکرد می تواند داده های پشتیبان را برای ایجاد یک کلید اضطراری در وضعیت AKL بارگیری کند، سپس از کلید برای روشن کردن داشبورد برای اضافه کردن کلیدها استفاده می کنید.

آنتن K518 Pro را وصل کنید و قسمت بالایی آنتن را در اسلات کارت قرار دهید

TOYOTA_123456.bin را انتخاب کنید

شروع به‌روزرسانی APP… یک لحظه صبر کنید و کلید را حرکت ندهید.

کلید اضطراری با موفقیت تولید شد.

از کلید اضطراری برای روشن کردن احتراق استفاده کنید و سپس برای افزودن کلیدهای جدید وارد منوی عملکرد [افزودن کلید هوشمند] شوید

نکات عملیاتی:

1. سوئیچ استارت را یکبار فشار دهید.

2. به سرعت Simu-Antenna را به صورت عمودی روی سوئیچ احتراق قرار دهید، بالای Simu-Antenna را به سمت موقعیت مرکزی سوئیچ احتراق قرار دهید و منتظر بمانید تا داشبورد روشن شود.

3. اگر داشبورد پس از 3 ثانیه روشن نشد، لطفاً مراحل 1 و 2 را تکرار کنید.

4. اگر داشبورد پس از چندین بار تلاش روشن نشد، لطفاً برای پشتیبانی فنی با بخش پس از فروش تماس بگیرید.

• کارت دسترسی کپی Lonsdor K518 Pro

مسیر منو:

توابع ویژه>> کارت دسترسی>> کپی کارت دسترسی>> کارت آی سی/ID

مرحله 1: رمزگشایی کارت کنترل دسترسی

یک کارت کنترل دسترسی را در اسلات کارت برنامه نویس کلید K518 Pro قرار دهید

اطلاعات کارت کنترل دسترسی را با موفقیت شناسایی کنید

برای رمزگشایی کارت تأیید کنید

رمزگشایی موفقیت آمیز است

مرحله 2: کارت دسترسی را کپی کنید

یک تراشه کپی اختصاصی را در اسلات کارت K518Pro قرار دهید

کپی را انتخاب کنید

کپی کردن کارت دسترسی با موفقیت

با آموزش های بیشتر آشنا شوید:

چگونه با Lonsdor K518 Pro داده ها و انتقال داده ها را از طریق بلوتوث ویرایش کنیم؟

http://blog.eobdtool.co.uk/how-to-edit-data-and-transfer-data-via-bluetooth-with-lonsdor-k518-pro/

چگونه می توان سخت افزار کابل Lonsdor K518 Pro OBD را بررسی کرد؟

http://blog.eobdtool.co.uk/how-to-do-lonsdor-k518-pro-obd-cable-hardware-self-check/

چگونه زبان Lonsdor K518 Pro را تغییر دهیم؟

http://blog.eobdtool.co.uk/how-to-change-language-for-lonsdor-k518-pro/

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

اکنون ابزار تنظیم مجدد کیسه هوای OBDSTAR P50 می‌تواند حسگر زاویه فرمان تویوتا (تصادف واضح) را توسط نیمکت تعمیر کند. مهم نیست تعمیر MCU رمزگذاری شده نسل 2 یا 3 و 4. کاری که باید انجام دهید این است که نرم افزار را به V30.00 یا بالاتر به روز کنید و نمودار اتصال و راهنمای گام به گام نرم افزار دستگاه را دنبال کنید تا به راحتی کار کنید.

http://blog.eobdtool.co.uk/obdstar-p50-update-toyota-lexus-steering-angle-sensor-sas-repair-on-bench

در اینجا به عنوان مثال زاویه فرمان تویوتا 89245-12040 را در نظر بگیرید.

کلیه کالاهای مورد نیاز:

واحد اصلی OBDSTAR P50

آداپتور و جامپر OBDSTAR P004

کابل اصلی

منبع تغذیه 12 ولت

تویوتا 89245-12040 (TOKAI RIKA

راهنمای عملیات:

1. شارژ و ارتباط P50 را در طول کار حفظ کنید و مطمئن شوید که اتصال شبکه عادی است.

2. [بازنشانی کیسه هوا] را در منوی اصلی انتخاب کنید

3. شماره قطعه را به صورت دستی انتخاب کنید: Toyota 89245-12040 (TOKAI RIKA)

4. نمودار Pinout را بررسی کنید:

5. برای اتصال آداپتور P004 و ماژول تویوتا از بلوز OBDSTAR P004 استفاده کنید

و از کابل اصلی برای اتصال آداپتور P004 و ابزار تنظیم مجدد کیسه هوا P50 استفاده کنید

برق آداپتور P004 را روشن کنید

6. برای اتصال ECU روی [Connect] کلیک کنید
پس از موفقیت آمیز بودن اتصال، می توانید متوجه شوید که رکوردهای داده های برخورد در داده های ماژول وجود دارد.

7. روی [Erase Crash] کلیک کنید

پاک کردن تصادف تویوتا با موفقیت

8. اکنون باید زاویه را به صفر درجه کالیبره کنید.

وقتی زاویه صفر درجه باشد، نوار وضعیت و زاویه تشخیص فعلی سبز نشان داده می‌شوند.

9. روی [قطع اتصال] کلیک کنید و برق آداپتور OBDSTAR P004 را خاموش کنید

10. هنگامی که کالیبراسیون کامل شد، می توانیم آن را با یک کراوات برای جلوگیری از انحراف تعمیر کنیم.

هنگام بارگیری، قبل از نصب سنسور زاویه، مطمئن شوید که فرمان در مرکز قرار دارد و کلید را خاموش کنید.



راهنمای ویدیویی:

https://youtu.be/Ei-wDMz1Wx0

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان

ابزار OBDSTAR DC706 ECU چطور؟ در مقایسه با IO Terminal، آیا چیزی خوب است؟

DC706 دارای عملکرد کلون کامل است. از ECM، TCM و Body/ other system clone از طریق OBD یا Bench پشتیبانی می کند. این می تواند اطلاعات ECU، R/W Eeprom/Dflash/Pflash/MAP را بخواند، ECU (ویرجین) را بازنشانی کند، مسافت پیموده شده را کالیبره کند، کد پین IMMO را بخواند و ECU را بازیابی کند... شبیه سازی ECU را آسان می کند.

هزینه آن فقط یک سوم نسخه کامل ترمینال ورودی/خروجی است، بنابراین در دسترس همه و بدون استفاده از رایانه شخصی، با تبلت و همه چیز انجام می شود.

علاوه بر این، به روز رسانی مداوم است.

عیب این است که چک‌سام را انجام نمی‌دهد.

در اینجا ما بسیاری از نظرات بی طرفانه را از فیس بوک و مشتریان خود جمع آوری کرده ایم. جزئیات زیر را بررسی کنید.



بررسی های بی طرفانه ترمینال ورودی/خروجی OBDSTAR DC706:

نقد 1:

من Obdstar DC706 را دارم و کمی از آن استفاده کرده‌ام. من می گویم که من می خواستم یک فایل باکره را از یک 6L80 از طریق OBD جمع آوری کنم. eeprom را به سرعت خواند اما پس از 10 دقیقه و بدون حرکت در فلاش، منصرف شدم. من می دانم که بسیاری دیگر گفته اند که ترمینال IO از طریق OBD انجام می شود و اکثر آنها 6L80 را روی نیمکت تکمیل کرده اند. تا اینجای کار، این تنها مشکل من بود. به روز رسانی های ماهانه بسیار عالی هستند زیرا همیشه ماژول های جدید زیادی را اضافه می کنند.


نقد 2:

من ابزار ترمینال i/o و dc706 دارم. dc706 در کل بهتر است. راه اندازی و رفتن بسیار آسان است. دستورالعمل ها درجه یک هستند، آنها از تصاویر واقعی ecu استفاده می کنند و نمودارهای پین کردن بسیار واضح هستند، و سپس حتی دستورالعمل های گام به گام در مورد نحوه انجام کار را به شما ارائه می دهند. آنها امروز با یک به‌روزرسانی عظیم دیگر عرضه شدند، بسیاری از bcms GM و bcms فورد را اضافه کردند. من اخیراً پستی را دیده‌ام در مورد کسی که یک فورد bcm را شبیه‌سازی می‌کند، می‌گوید که آنها نمی‌توانند این کار را با obd انجام دهند، اما bench خوب بود. هیچ ابزاری کامل نیست، به خصوص زمانی که ابزار جدیدی باشد. اگر با پشتیبانی تماس بگیرید سریع پاسخ می دهند. از بسیاری جهات بهتر از ابزار ترمینال ورودی/خروجی است، می توانید gm bcm، تصحیح مسافت پیموده شده، کدهای پین همه را از ابزار بکر کنید. این به راحتی ارزش برچسب قیمت 1400 دلاری را دارد.


نقد 3:

ترمینال Io در مقابل 706.... هزینه درست است، اما Io کارهای بیشتری انجام خواهد داد.


نقد 4:

این ابزار Obdstar dc706 همراه خوبی برای ترمینال IO است. این ابزار شامل شبیه سازی برای بسیاری از PCM ها و TCM های GM است. TCM فورد DPS6 (دو کلاچ) پوشیده شده است. خیلی بیشتر در آنجا وجود دارد. من هر چند وقت یکبار تست می کنم اما تا الان خیلی خوب است. من همچنین مجموعه کابل TCM و آداپتور نیمکت P003 را گرفتم.



بررسی برنامه نویس OBDSTAR DC706 VS Foxflash ECU:

من هم foxflash و هم dc706 دارم. dc706 بسیار ساده تر است. روشی که آنها dc706 را به روز می کنند، در کمترین زمان پوشش بیشتری خواهند داشت.



OBDSTAR DC706 خواندن/نوشتن نظرات ECU/BCM/TCU:

نقد 1:

سیتروئن ds4 bsi 2011 قاره ای Q0X SC667050+95256 خواندن کامل eeprom و فلش و پین کد و نوشتن.


نقد 2:

با احترام به این ابزار DC706 ECU. OBDSTAR simos 18.10 TC1791 بوت شده. با آداپتور MP001.


نقد 3:

من یک SIMTEC.75.5 داشتم که ok بود. همچنین یک E78 و E83. هر دو خوب بخوان E78 دارای پردازنده مشابه با E37 است.


نقد 4:

من یک gpec2a با مقاومت 1000 اهم انجام دادم و درست شد.


نقد 5:

Magneti Marelli fiat 8gmw بی عیب و نقص کار کرد مراقب باشید به قوطی صحیح وصل شوید.

نقد 6:

من این کار را با جیپ Renegade GPEC3 2017 انجام دادم با آن به خوبی انجام دادم، 12 ولت. مطمئن شوید که GPT1 را به خوبی لحیم کرده اید.


نقد 7:

Saab Acdelco E67 را بسیار سریع با godiag breakout box بخوانید و بنویسید.


نقد 8:

خواندن و نوشتن ماژول VW IAW 9GV خوب است

GM ACDelco E83 ECM را بخوانید و بنویسید

ماژول BCM GM 52046112 را بخوانید و بنویسید

این ابزار پتانسیل بالایی دارد.


نقد 9:

Obdstar DC706 بهترین برای GM Delco E39 و E39A است. حتی Motorsport Flex هم روی آخرین مورد من کار نکرد.


نقد 10:

من به تازگی تحت پوشش قرار گرفتم و این ابزار dc706 همیشه بهتر و بهتر می شود. MEDG17 / MED17 در مدل های فورد یافت می شود. F150 Ecoboost یک MEDG17 است. این PCM فقط یک حالت بوت بوده است که اکنون در حالت بنچ ارائه می شود. من همچنین PCM های GPEC2 و GPEC3 را می بینم که در حالت بوت فهرست شده اند. تعداد زیادی BCM فیات لیست شده است. این ابزار معامله قرن است.


نقد 11:

من مشکل ماهانه obdstar داشتم: بدون چک سام، رنو ECU ساژم فقط وای فای.


نقد 12:

ماشین بسیار توانا آنها به سرعت مسائل را مرتب می کنند. چک سام ها را انجام نمی دهد. من آن را دوست دارم هر چند. برای پول به نظر من اصلا بد نیست. یک یا دو مورد اضافی نیز وجود دارد که ممکن است بخواهید بخرید. در مجموع، خوشحالم که یکی را دریافت کردم.


نقد 13:

با گذشت زمان، به‌روزرسانی‌ها تقریباً همه مشکلات را مرتب کرده‌اند. به یک ابزار واقعا خوب تبدیل شده است. با این حال، کاملاً آن را دوست دارم. تنها چیزی که واقعاً از دست می‌رود، محاسبه جمع‌بندی است. اما با گفتن این، هرگز به عنوان یک برنامه نویس، بلکه به اصطلاح شبیه سازی به بازار عرضه نشد. در مورد محاسبه immo VAG EDC17 در حین نوشتن با مناطق OPT اطلاعی ندارم زیرا اکنون اینها را در لیست خود دارد، اما من ابزارهای دیگری برای آن دارم. جالب خواهد بود که در به روز رسانی های آینده چه چیزی در راه است. اکنون آن را به شدت توصیه می کنم.



نقد 14:

ماشین بسیار توانا 6 ماه پیش مشکلاتی داشتم تقریبا همه مرتب شده اند. گاهی اوقات یک به روز رسانی آن را کمی خراب می کند (یک هفته پیش یک کابوس بود - اما اکنون مرتب شده است) بنابراین بهتر است یک هفته یا بیشتر صبر کنید و اجازه دهید دیگران آزمایش کنند. هنوز ECU عجیب و غریب که پس از ادعای تعمیر هنوز کار نمی کند. قطعا داره بهتر میشه آنها به سرعت مسائل را مرتب می کنند. چک سام ها را انجام نمی دهد. من آن را دوست دارم هر چند. برای پول، به نظرم اصلاً بد نیست. یک یا دو مورد اضافی نیز وجود دارد که ممکن است بخواهید بخرید. در مجموع، خوشحالم که یکی را دریافت کردم.


نقد 15:

فایل‌ها را می‌خواند و بازنویسی می‌کند، اما همه اکوس‌های ارسال شده روی دستگاه کاملاً کاربردی نیستند... به این معنی که باید فایل‌های bin. را بخوانید از سیستم دیگری برای کلون کردن یا حذف immo یا حذف dtc استفاده کنید... و از dc706 برای بازنویسی فایل اصلاح شده استفاده کنید... آنها دائماً در حال به روز رسانی هستند و ویژگی ها یا ماژول های جدید اضافه می کنند... انجام همه واحدها با هر ویژگی یک گلوله نقره ای نیست... هیچ ابزاری اینطور نیست... شما باید دقیقاً به چه ماشین‌هایی و دقیقاً چه کارکردهایی نیاز دارید و ابزار خاصی بخرید. من تقریباً 5 ابزار مختلف دارم که هنوز قادر به انجام همه ماشین‌ها یا کامیون‌ها نیستم... یکی از شکایت‌هایی که در مورد dc706 دارم این است که عمدتاً اتومبیل‌های آسیا و اروپا را پوشش می‌دهد. در بازار ایالات متحده فروخته نمی شود، بنابراین اگر اروپا یا آسیا هستید، از آن استفاده بیشتری خواهید کرد ... اما در همه موارد خوب است که در زرادخانه خود داشته باشید. اگر درست نیست شاید کسی بتواند زنگ بزند.



بیشتر بدانید:

http://blog.eobdtool.co.uk/obdstar-dc706-unbiased-customer-reviews/

فروشگاه آنلاین ابزار حرفه ای OBD2 انگلستان